ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ ΣΤΟ ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ
Aπό το 1966 στο Αμστερνταμ.
Το Αμστερνταμ είναι η ιστορική πρωτεύουσα του ποδήλατου.Το 1966 μοιράστηκαν για πρώτη φορά δωρεάν ποδήλατα στο λαό.Εμπνευστής του <<άσπρου σχεδίου για τα ποδήλατα>> υπήρξε ο Luud Schimmelpenninck.Οι θιασώτες αυτής της επαναστατικής ιδέας ήθελαν:<<να σταματήσει η τρομοκρατία της ασφάλτου,την οποία ασκεί πάνω μας η μηχανοκίνητη μπουρζουαζιά.Καθημερινά θυσιάζονται ανθρώπινες υπάρξεις σε αυτό το νέο είδωλο των ηλιθίων:το αυτοκίνητο.Το λιβάνι του νέου θεού είναι το μονοξε'ιδιο του άνθρακα και η ασφυξία.Οι εικόνες του είναι οι χιλιάδες μολυσμένοι δρόμοι και πλατείες>>.
Δίπλα στα κανάλια κθκλοφορούν καθημερινά περίπου 800.000 ποδήλατα. Το συνολικό μήκος των ποδηλατόδρομων της Ολλανδίας ξεπερνά τα 15.000 χιλιόμετρα. Ολοι οι κεντρικοί δρόμοι του Αμστερνταμ έχουν μεγάλα πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους. Στο κέντρο της πόλης η χρήση αυτοινήτου μοιάζει με σύντομο ανέκδοτο. Η δημοτική αστυνομία βάζει συνεχώς νέους περιορισμούς στα Ι.Χ. και οι τιμές στους χώρους στάθμευσης είναι τόσο υψηλές που θεωρούνται απαγορευτικές για το μέσο Ολλανδό.
Το Αμστερνταμ είναι η ιστορική πρωτεύουσα του ποδήλατου.Το 1966 μοιράστηκαν για πρώτη φορά δωρεάν ποδήλατα στο λαό.Εμπνευστής του <<άσπρου σχεδίου για τα ποδήλατα>> υπήρξε ο Luud Schimmelpenninck.Οι θιασώτες αυτής της επαναστατικής ιδέας ήθελαν:<<να σταματήσει η τρομοκρατία της ασφάλτου,την οποία ασκεί πάνω μας η μηχανοκίνητη μπουρζουαζιά.Καθημερινά θυσιάζονται ανθρώπινες υπάρξεις σε αυτό το νέο είδωλο των ηλιθίων:το αυτοκίνητο.Το λιβάνι του νέου θεού είναι το μονοξε'ιδιο του άνθρακα και η ασφυξία.Οι εικόνες του είναι οι χιλιάδες μολυσμένοι δρόμοι και πλατείες>>.
Δίπλα στα κανάλια κθκλοφορούν καθημερινά περίπου 800.000 ποδήλατα. Το συνολικό μήκος των ποδηλατόδρομων της Ολλανδίας ξεπερνά τα 15.000 χιλιόμετρα. Ολοι οι κεντρικοί δρόμοι του Αμστερνταμ έχουν μεγάλα πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους. Στο κέντρο της πόλης η χρήση αυτοινήτου μοιάζει με σύντομο ανέκδοτο. Η δημοτική αστυνομία βάζει συνεχώς νέους περιορισμούς στα Ι.Χ. και οι τιμές στους χώρους στάθμευσης είναι τόσο υψηλές που θεωρούνται απαγορευτικές για το μέσο Ολλανδό.
Νέοι-γέροι, όλοι έχουν το δικό τους ποδήλατο. Αν θες να νοικιάσεις, δίνεις περίπου 10 ευρώ για 24 ώρες. Ομως, θέλει πολλή προσοχή. Στο Αμστερνταμ κλέβουν κατά μέσο όρο ένα ποδήλατο κάθε λεπτό...
Velo και velib (ποδήλατο) και στο Παρίσι
Με μια ιστορική απόφασή του,το δημοτικό συμβούλιο του Παρισιού κατάργησε τον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο, το λεγόμενο <<δαχτυλίδι>>, και τον παρέδωσε στους ποδηλάτες. Το σύνθημα τους:<<κινούμαστε αθόρυβα και καθαρά>>. Το Παρίσι διαθέτει 371 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων παράλληλα με τις 16 υπόγεις γραμμές μετρό (RATP), σιδηρόδρομο (SNCF),το ευρύ δίκτυο λεωφορείων και τισ γραμμές του ταμ. Κάθε Κυριακή, οι δρόμοι γύρω από τον Σηκουάνα είναι κλειστοί για τα αυτοκίνητα. Επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο πεζοί,ποδήλατα και πατίνια...
Από τον Ιούλιο του 2007 υλοποιείται στην πόλη του φωτός το πρωτοποριακό πρόγραμμα <<velib>> (velo= ποσήλατο και liberte=ελευθερία). Διαθέτει 10.648 ποδήλατα, τα οποία βρίσκονται σε 750 σημεία της πόλης. Εμπνευστής του προγράμματος ήταν ο πρώην δήμαρχος της πόλης Μπερτράν Ντελανοέ. Τελευταία, λειτουργεί ακόμη μία παρόμοια υπηρεσία: η <<Le Velo>> με 1.000 ποδήλατα και 130 σημεία διάθεσης.
Δώδεκα χιλιάδες δημοτικά ποδήλατα είναι διάσπαρτα σύμφωνα με τις ανάγκες κυκλοφορίας σε 880 σημεία - κόμβους της πόλης κοντά στο μετρό. Κάθε 300 μέτρα συναντάς κι έναν κόμβο. Η πρώτη μισή ώρα είναι δωρεάν. Μπορείς να προμηθευτείς ημερήσια κάρτα απεριόριστων διαδρόμων με 1 ευρώ, εβδομαδιαία με 5 εύρω και ετήσια με 29 ευρώ. Νοικιάζεις από οποιοδήποτε σταθμό του μετρό ένα ποσήλατο και το αφήνεις σε άλλο σταθμό, χωρίς καμία δέσμευση, 7 ημέρες την εβδομάδα, από τις 6 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα. Το 4% των Παριζιάνων έχει κλειδώσει το αυτοκίνητο και κινείται μόνο με ποδήλατο.
Τα ποδήλατα είαι σύγχρονα, ασφαλή και η διαχείτησητης κυκλοφορίας τους γίνεται από ένα κεντρικό πληροφοριακό σύστημα. Απ΄ αυτό μπορεί ναεντοπιστεί κάθε ποδήλατο σε πραγματκό χρόνο. Ο κεντρικός υπολογιστής ενημερώνεται αυτόματα όταν ένας σταθμός έχει έλλειψη από ποδήλατα και στέλνει σήμα για επανατροφοδότηση ανάλογα με τις ανάγκες του.
Το μοντέλο του Παρισιού αντέγραψαν κι άλλες ευρωπαΪκές πόλεις: το Βερόλινο, η Βιέννη, το Λονδίνο, η Βαρκελώνη, το Στρασβούργο. Στο Στρασβούργο μάλιστα υπάρχουν ποδήλατα που... σου μιλάνε! Προορίζονται αποκλειστικά για τουρίστες, <<ξέρουν>> ξένες γλώσσες και σου παρουσιάζουν τα σημαντικότερα μνημεία της πόλης.
Velo και velib (ποδήλατο) και στο Παρίσι
Με μια ιστορική απόφασή του,το δημοτικό συμβούλιο του Παρισιού κατάργησε τον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο, το λεγόμενο <<δαχτυλίδι>>, και τον παρέδωσε στους ποδηλάτες. Το σύνθημα τους:<<κινούμαστε αθόρυβα και καθαρά>>. Το Παρίσι διαθέτει 371 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων παράλληλα με τις 16 υπόγεις γραμμές μετρό (RATP), σιδηρόδρομο (SNCF),το ευρύ δίκτυο λεωφορείων και τισ γραμμές του ταμ. Κάθε Κυριακή, οι δρόμοι γύρω από τον Σηκουάνα είναι κλειστοί για τα αυτοκίνητα. Επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο πεζοί,ποδήλατα και πατίνια...
Από τον Ιούλιο του 2007 υλοποιείται στην πόλη του φωτός το πρωτοποριακό πρόγραμμα <<velib>> (velo= ποσήλατο και liberte=ελευθερία). Διαθέτει 10.648 ποδήλατα, τα οποία βρίσκονται σε 750 σημεία της πόλης. Εμπνευστής του προγράμματος ήταν ο πρώην δήμαρχος της πόλης Μπερτράν Ντελανοέ. Τελευταία, λειτουργεί ακόμη μία παρόμοια υπηρεσία: η <<Le Velo>> με 1.000 ποδήλατα και 130 σημεία διάθεσης.
Δώδεκα χιλιάδες δημοτικά ποδήλατα είναι διάσπαρτα σύμφωνα με τις ανάγκες κυκλοφορίας σε 880 σημεία - κόμβους της πόλης κοντά στο μετρό. Κάθε 300 μέτρα συναντάς κι έναν κόμβο. Η πρώτη μισή ώρα είναι δωρεάν. Μπορείς να προμηθευτείς ημερήσια κάρτα απεριόριστων διαδρόμων με 1 ευρώ, εβδομαδιαία με 5 εύρω και ετήσια με 29 ευρώ. Νοικιάζεις από οποιοδήποτε σταθμό του μετρό ένα ποσήλατο και το αφήνεις σε άλλο σταθμό, χωρίς καμία δέσμευση, 7 ημέρες την εβδομάδα, από τις 6 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα. Το 4% των Παριζιάνων έχει κλειδώσει το αυτοκίνητο και κινείται μόνο με ποδήλατο.
Τα ποδήλατα είαι σύγχρονα, ασφαλή και η διαχείτησητης κυκλοφορίας τους γίνεται από ένα κεντρικό πληροφοριακό σύστημα. Απ΄ αυτό μπορεί ναεντοπιστεί κάθε ποδήλατο σε πραγματκό χρόνο. Ο κεντρικός υπολογιστής ενημερώνεται αυτόματα όταν ένας σταθμός έχει έλλειψη από ποδήλατα και στέλνει σήμα για επανατροφοδότηση ανάλογα με τις ανάγκες του.
Το μοντέλο του Παρισιού αντέγραψαν κι άλλες ευρωπαΪκές πόλεις: το Βερόλινο, η Βιέννη, το Λονδίνο, η Βαρκελώνη, το Στρασβούργο. Στο Στρασβούργο μάλιστα υπάρχουν ποδήλατα που... σου μιλάνε! Προορίζονται αποκλειστικά για τουρίστες, <<ξέρουν>> ξένες γλώσσες και σου παρουσιάζουν τα σημαντικότερα μνημεία της πόλης.
Οι ποδηλατουπόλεις της Ελλάδας.
Πόλεις αφιερωμένες στο ποδήλατο στην Ελλάδα; Και όμως πολίτες που εξαιτίας των ποδηλατικών δικτύων της περιοχής τους ποδηλατούνμε ασφάλια προς τις δουλειές του, την αγορά ή τισ σχολές του! Σαν μια παιδική ανάμνηση, το πετάλι αποτελεί μια γοητευτική ανάγκη των ημερών, μακριά από την υψηλή τιμή της βενζίνης και το κυκλοφορριακό πρόβλημα. Ο κόσμος στρέφεται προς το ποδήλατο και δικαίως, ειδικά στις πιο όμορφες ποδηλατουπόλεισ της Ελλάδας. Και να θυμάστε... τον ποδηλάτη τον έχετε μέσα σας!
Καρδίτσα: Μια ποδηλατούπολη με πολλά εύσημα!
Η ποδηλατική παιδεία της Καρδίτσα χαρίζει ταυτότητα στην πόλη! Οι περισσότεροι δρόμοι μέσα στο κέντρο της Καρδίτσας έχουν κενό 1,5 μ. ανάμεσα στο πεζοδρόμιο και το δρόμο, αφιερωμένο αποκλειστικά στους ποδηλάτες. Το ποδηλατικό δίκτυο ξεκίνησε το 2004, με μήκος 4 χλμ αστικού ποδηλατόδρομου και 10 χλμ περιαστικού που ένωνε το κέντρο με άλλες κοινότητες. Σκοπός δεν ήταν άλλος από την αύξηση της ασφάλειας των ποδηλατών και την αντιμετώπισή τους με σεβασμό από τους υπόλοιπους. Άλλωστε το πεδινό ανάγλυφο της Καρδίτσας... είναι ιδανικό για ποδήλατο! <<Άρτιες ποδηλατουπόλεις δεν υπάρχουν στην Ελλάδα, αλλά συγκριτικά με τισ άλλες... η Καρδίτσα είναι η καλύτερη!>> αναφέρει ο Θάνος Βλαστός στο flowmagazine.gr.
Καρδίτσα: Μια ποδηλατούπολη με πολλά εύσημα!
Η ποδηλατική παιδεία της Καρδίτσα χαρίζει ταυτότητα στην πόλη! Οι περισσότεροι δρόμοι μέσα στο κέντρο της Καρδίτσας έχουν κενό 1,5 μ. ανάμεσα στο πεζοδρόμιο και το δρόμο, αφιερωμένο αποκλειστικά στους ποδηλάτες. Το ποδηλατικό δίκτυο ξεκίνησε το 2004, με μήκος 4 χλμ αστικού ποδηλατόδρομου και 10 χλμ περιαστικού που ένωνε το κέντρο με άλλες κοινότητες. Σκοπός δεν ήταν άλλος από την αύξηση της ασφάλειας των ποδηλατών και την αντιμετώπισή τους με σεβασμό από τους υπόλοιπους. Άλλωστε το πεδινό ανάγλυφο της Καρδίτσας... είναι ιδανικό για ποδήλατο! <<Άρτιες ποδηλατουπόλεις δεν υπάρχουν στην Ελλάδα, αλλά συγκριτικά με τισ άλλες... η Καρδίτσα είναι η καλύτερη!>> αναφέρει ο Θάνος Βλαστός στο flowmagazine.gr.
Ωστόσο, η Παρθένη Λαμπρινή, πολιτικός μηχανικός του ποδηλατόδρομου στην Καρδίτσα, αναφέρει στο ποδηλατόδρομου στην Καρδίτσα, αναφέρει στο flowmagazine.grότι στην αρχή υπήρχαν αντιδράσεις από τον κόσμο και τους καταστηματάρχες που αντιμετώπιζαν πρόβλημα στάθμευσης. <<...Τις πρώτες ημέρες αντέδρασαν γιατί δεν μπορούσαν να παρκάρουν μπροστά από το μαγαζί τους, αλλά μετά κατάλαβαν ότι ο ποδηλατόδρομος αύξησε αρκετά τη δουλειά τους. Εκατοντάδες ποδηλάτες περνούν καθημερινά μέσα στο κέντρο, προσφέροντας κινητικότητα στην αγορά>>, μας λέει χαρακτηριστηκά.
Σήμερα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου Καρδίτσας, πάνω από το 40% του πληθυσμού του χρησιμοποιεί καθημερινά ποδήλατο, όχι μόνο ως χόμπι αλλά και ως μεταφορικό μέσο. Όπως υποστηρίζει η Παρθένη Λαμπρινή στο flowmagazine.gr:<<Κάθε μέρα, βλέπουμε μαθητές από 10-15 χρονών, ηλικιωμένους, νοικοκυρές που πηγαίνουν στην αγορά και υπαλλήλους με κουστούμια να κάνουν πετάλι στους ποδηλατόδρομους. Πια το ποδήλατο δεν απευθύνεται μόνο στους οιονομικά ασθενείς. Στην Καρδίτσα έχει γίνει τρόπος ζωής>>.
Παράλληλα, με έναν προyπολογισμό 187.000 ευρώ έχουν κατασκευαστεί 6 σταθμοί με 60 αυτόματα ποδήλατα άνα σταθμό και συνολικά 17 θέσεις που παρακινούν τους πολίτες της Καρδίτσας, να στραφούν προς το ποδήλατο! Κάθε χρήστης μπορεί να εφοδιαστεί με ένα τέτοιο δίνοντας ένα συμβολικό ποσό, είτε μέσω πιστωτικής κάρτας, είτε μέσω κάρτας <<ποδηλάτη>>, που είναι εύκαιρη σε κάθε σταθμό.
Βόλος... η απόλαυση του ποδηλάτου
Δεύτερη πιο <<διάσημη>> ποδηλατούπολη στην Ελλάδα θεωρείται ο Βόλος! Όπως κάθε σύγχρονη Ευρωπαική πόλη, έτσι και ο Βόλος διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων περίπου 15χλμ, το οποίο διασφαλίζει αποκλειστικά τα δικαιώματα των φαν του ποδηλάτου. Ο ποδηλατόδρομος διαιρείται σε δύο τμήματα, το υπάρχουν που φτάνει τα 8,50 χλμ και το κομμάτι που βρίσκεται ήδη προς το δυτικό τμήμα του Βόλου και ορίζεται στα 6,50 χλμ.
Σήμερα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου Καρδίτσας, πάνω από το 40% του πληθυσμού του χρησιμοποιεί καθημερινά ποδήλατο, όχι μόνο ως χόμπι αλλά και ως μεταφορικό μέσο. Όπως υποστηρίζει η Παρθένη Λαμπρινή στο flowmagazine.gr:<<Κάθε μέρα, βλέπουμε μαθητές από 10-15 χρονών, ηλικιωμένους, νοικοκυρές που πηγαίνουν στην αγορά και υπαλλήλους με κουστούμια να κάνουν πετάλι στους ποδηλατόδρομους. Πια το ποδήλατο δεν απευθύνεται μόνο στους οιονομικά ασθενείς. Στην Καρδίτσα έχει γίνει τρόπος ζωής>>.
Παράλληλα, με έναν προyπολογισμό 187.000 ευρώ έχουν κατασκευαστεί 6 σταθμοί με 60 αυτόματα ποδήλατα άνα σταθμό και συνολικά 17 θέσεις που παρακινούν τους πολίτες της Καρδίτσας, να στραφούν προς το ποδήλατο! Κάθε χρήστης μπορεί να εφοδιαστεί με ένα τέτοιο δίνοντας ένα συμβολικό ποσό, είτε μέσω πιστωτικής κάρτας, είτε μέσω κάρτας <<ποδηλάτη>>, που είναι εύκαιρη σε κάθε σταθμό.
Βόλος... η απόλαυση του ποδηλάτου
Δεύτερη πιο <<διάσημη>> ποδηλατούπολη στην Ελλάδα θεωρείται ο Βόλος! Όπως κάθε σύγχρονη Ευρωπαική πόλη, έτσι και ο Βόλος διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων περίπου 15χλμ, το οποίο διασφαλίζει αποκλειστικά τα δικαιώματα των φαν του ποδηλάτου. Ο ποδηλατόδρομος διαιρείται σε δύο τμήματα, το υπάρχουν που φτάνει τα 8,50 χλμ και το κομμάτι που βρίσκεται ήδη προς το δυτικό τμήμα του Βόλου και ορίζεται στα 6,50 χλμ.
